|
Le moteur à explosion (dit aussi moteur thermique) est
conçu pour transformer une énergie thermique (l’explosion d’un
mélange air-essence (moteurs à 4 temps) ou air-essence-huile
(moteurs à 2 temps)) en énergie mécanique d’abord linéaire
(bielle) puis rotative (vilebrequin).
C’est en 1862 que Alphonse Beau de Rochas (1815 – 1893)
écrit un mémoire comprenant le principe général du
fonctionnement d’un tel moteur. Cette même année, Etienne
Lenoir met au point le premier moteur à explosion interne. La
première automobile, la Motorwagen, fonctionnant grâce à un
moteur de ce type fut commercialisé par Karl Benz (1844 –
1929) en 1885.
Coupe d'un moteur 688 des Renault
R11 et R12 (mai 1981)
Le principe du moteur à explosion 4 temps est relativement
simple : le mélange air-essence est fortement comprimé par le
piston. Une étincelle fournie par une bougie permet de faire
exploser le gaz compressé qui repousse violemment le piston.
Ce déplacement permet de faire tourner le vilebrequin qui, par
un système mécanique compliqué, permettra de faire tourner les
roues et donc d’avancer. Dans ce moteur à 4 temps, pour que la
bielle tourne d’un tour, il faut deux montées et deux
descentes du piston.
Coupe et légendes d'un cylidre de
moteur à explosion 4 temps
Mais voyons le principe des 4 temps du moteur à explosion
par un schéma :
|
Temps 1 |
Temps 2 |
Temps 3 |
Temps 4 |
|
L'admission |
La compression |
L'explosion (ou détente) |
L'échappement |
|
|
|
|
|
|
La soupape d'admission s'ouvre et le
piston descend, aspirant le mélange air-essence |
Les soupapes d'admission et
d'échappement se ferment. Le piston remonte comprimant
le mélange air-essence |
Les deux soupapes fermées, la bougie
émet une étincelle provoquant l'explosion du mélange
air-essence. La pression fournis permet de faire
redescendre le piston (temps
moteur) |
La soupage d'échappement souvre et le
piston remonte permettant l'évacuation des gaz brulés
que l'on retrouvera à la sortie du pot
d'échappement |
Animation des 4 temps d'un moteur à
explosion
Différences entre moteurs à 4 temps et moteurs à 2 temps
:
|
|
4 temps : |
- L’huile et l’essence ne se mélange jamais. Le
mélange air-essence est confiné à la partie haute du
moteur tandis que l’huile reste dans la partie
basse
- Le piston doit faire deux tours au
vilebrequin (720°) pour effectuer un cycle
complet. |
|
|
2 temps : |
- Le piston fait faire un seul tour au vilebrequin
(360°) pour effectuer un cycle complet.
- Il s’use
beaucoup plus vite que le moteur à 4 temps, car sa
lubrification est moins bonne. De plus, il a tendance à
polluer beaucoup plus. |
Le moteur 2 temps est beaucoup utilisé dans l’agriculture
(tondeuse) et le matériel de travaux publics.
| 
